Mit dem kometenhaften Aufstieg der Elektrofahrzeuge (EV) hat das unglaubliche Wachstum in diesem Sektor bei vielen Forschern und Erstausrüstern (OEMs) Fragen zur Lieferkette aufgeworfen und Bedenken geweckt. Lithium, Nickel und Kobalt sind wesentliche Bestandteile der Batterien, mit denen EVs den Verkehr revolutionieren. Die Nachfrage nach diesen Elementen ist ebenso wie die Nachfrage nach EVs deutlich gestiegen. Deshalb müssen sich Interessenträger wie OEMs oder Aktivisten überlegen, wie das Angebot an allen drei Elementen erhöht werden kann. Weltweit werden immer noch zu wenig Batterien für Elektrofahrzeuge recycelt. Deshalb muss die Zahl der recycelbaren EV-Batterien weiter erhöht werden. Verbraucheraufklärung, innovative Technologien, Effizienzsteigerungen und politische Kursänderungen könnten diese Zahl deutlich verbessern.

Ecobat ist der weltweit größte Recycler von Blei aus Batterien. Wir nutzen diese beispiellose Erfahrung, um Lithium-Batterien und damit Lithium, Kobalt und Nickel in unser Sortimentnach dem Prinzip eines geschlossenen Kreislaufs, der das Wachstum der EV-Industrie unterstützt, aufzunehmen. Wenn eine EV-Batterie ihr Lebensende erreicht, verfügt Ecobat innerhalb seiner Lieferkette über verschiedene nachhaltige und sichere Lösungen für das Recycling und die Wiederverwendung der Batterie und ihrer Materialien. Nach Abholung der Batterie, Entladung der verbleibenden Energie und Beurteilung ihrer Sicherheit und Funktionstüchtigkeit können einzelne EV-Batteriezellen wieder für ihre ursprünglichen Zwecke verwendet werden oder ein zweites Leben in neuen Anwendungen, beispielsweise als Backup-Energiespeicher für erneuerbare Energien, finden.

Lässt sich eine Batteriezelle nicht wiederverwenden, kann ein Recycler die Zelle zerlegen, zerkleinern und sortieren, um sogenannte „schwarze Masse“ zu gewinnen. Diese kann weiter aufbereitet werden, sodass einzelne reine Metalle wie Lithium, Kobalt und Nickel zurückgewonnen und wiederverwendet werden können. Da Ecobat bei diesen Recycling-Bemühungen führend ist, besteht die Möglichkeit, die Wirkung durch die Einführung von Designstandards zur Rationalisierung des Recycling-Prozesses zu verstärken. Eine Zusammenarbeit von OEMs, Batterie-Recyclern und Herstellern bei der Festlegung von Designstandards würde die Recyclingkapazität deutlich erhöhen. Aufgrund der Vielzahl unterschiedlicher Bauformen von Lithium-Ionen-Batterien muss zu Beginn des Recyclingprozesses viel Zeit und Mühe investiert werden, um zu klären, wie die Batterie am besten durch den Prozess geführt werden kann. Ein einziges Design – vielleicht auch ein paar mehr – würde den Zeit- und Kostenaufwand für diesen Schritt verringern, da die Kapazität und der Ausstoß erhöht würden, was eine stärkere Automatisierung ermöglichen und sich insgesamt positiv auf die Wirtschaftlichkeit des Recyclingprozesses auswirken würde.

Die Entwicklung eines Industriestandards würde die Kosten für OEMs, Hersteller und Recycler senken und die Menge der verfügbaren Batterien erhöhen, um die wachsende Nachfrage nach Elektrofahrzeugen zu decken. Die Einigung auf gemeinsame Designstandards ist Teil einer sauberen Energiewende und gewährleistet, dass Nachhaltigkeit skalierbar, effizient und erschwinglich ist, während der Markt für Elektrofahrzeuge weiter boomt.